Formula-1 üzrə 2026 mövsümü martın 6-da Avstraliyanın Melburn şəhərində start götürəcək. Mövsümün ilk yarışı ənənəvi olaraq Avstraliya Qran-prisi olacaq və yeni çempionat bir sıra mühüm dəyişikliklərlə yadda qalacaq.
Texniki qaydalarda aparılan genişmiqyaslı yeniliklər, yeni komandaların qoşulması və mühərrik texnologiyalarındakı dəyişikliklər bu mövsümü son illərin ən maraqlı çempionatlarından birinə çevirə bilər.
Ekspertlər hesab edirlər ki, yeni texniki reqlament komandalar arasında qüvvələr balansını dəyişə və yarışların daha gərgin keçməsinə səbəb ola bilər.
Bolidlər daha yüngül və kompakt olacaq
2026 mövsümündə Formula-1 bolidlərinin ölçüləri və çəkisi ilə bağlı ciddi dəyişikliklər edilib. Yeni qaydalara əsasən maşınlar əvvəlki illərlə müqayisədə daha kompakt hazırlanıb.
Əsas dəyişikliklər bunlardır:
- təkər bazası qısaldılıb
- bolidin alt hissəsinin eni azaldılıb
- şinlər bir qədər daraldılıb
Bundan əlavə, minimum çəki də azaldılıb. Əvvəlki mövsümdə bolidlərin çəkisi təxminən 800 kiloqram idisə, yeni qaydalara görə bu göstərici 768 kiloqram müəyyənləşdirilib.
Bu addımların əsas məqsədi bolidlərin manevr qabiliyyətini artırmaq və pilotların trasda bir-birinə daha yaxın mübarizə aparmasını təmin etməkdir. Xüsusilə şəhər traslarında – o cümlədən Bakı şəhər halqasında – bu dəyişikliklərin daha çox təsir göstərəcəyi gözlənilir.
Yeni hibrid sistem və ekoloji yanacaq
Mühərrik texnologiyası da ciddi şəkildə yenilənib. Yeni nəsil güc qurğularında elektrik enerjisinin payı əvvəlki illərlə müqayisədə daha yüksəkdir. Hibrid sistemin gücü artırılıb və pilotlara müəyyən hallarda əlavə enerji istifadə etməyə imkan verən xüsusi hücum rejimləri təqdim olunub.
Formula-1 rəhbərliyi eyni zamanda ekoloji məsələlərə də xüsusi diqqət yetirib. Yeni mövsümdə istifadə ediləcək yanacaq tamamilə ekoloji mənbələrdən hazırlanacaq. Bu addım çempionatın karbon izini azaltmaq məqsədi daşıyır.
DRS sistemi ləğv edildi
Yeni mövsümün ən diqqətçəkən dəyişikliklərindən biri DRS sisteminin ləğv olunmasıdır. Uzun illər istifadə olunan bu sistem arxa qanadı açaraq bolidin düzlüklərdə daha sürətli hərəkət etməsinə imkan verirdi.
Yeni reqlamentdə isə bu sistem başqa texnologiyalarla əvəz olunub. Artıq bolidlərdə aşağıdakı yeniliklər tətbiq edilir:
- əlavə elektrik gücündən istifadə edən hücum rejimi
- aktiv aerodinamika sistemi
Aktiv aerodinamika sayəsində bolidin qanadları düzlüklərdə fərqli mövqeyə keçərək hava müqavimətini azaldır və sürəti artırır. Bu yeniliklərin ötmələrin sayını artıracağı gözlənilir.
Start və kvalifikasiya qaydalarında dəyişiklik
2026 mövsümündə start proseduru və kvalifikasiya formatı da yenilənib. Çempionata yeni komandanın qoşulması nəticəsində start xəttindəki bolidlərin sayı 22-yə yüksəlib.
Bu səbəbdən kvalifikasiyanın strukturu dəyişdirilib:
- birinci sessiyada 6 pilot mübarizəni dayandırır
- ikinci sessiyada daha 6 pilot yarışdan kənar qalır
- final mərhələsində 10 pilot poul-pozisiya uğrunda yarışır
Yeni mühərrik sisteminə görə start prosedurunda da dəyişiklik edilib. Pilotlar startdan əvvəl mühərriki daha yüksək dövrlərdə saxlamalıdırlar. Əks halda ilk metrlərdə sürətlənmə gecikə bilər və bu, start anını daha həlledici edə bilər.
Formula-1-də yeni komandalar və transferlər
2026 mövsümü həm də yeni komandanın çempionata qoşulması ilə yadda qalacaq. Cadillac komandası Formula-1-in 11-ci iştirakçısı kimi start xəttində yer alacaq. Komandanın pilotları Valtteri Bottas və Serxio Peres olacaq.
Digər diqqətçəkən dəyişiklik isə Sauber komandasının Audi brendi altında yarışmağa başlamasıdır. Alman avtomobil nəhəngi layihəni mərhələli şəkildə tam nəzarətə götürərək uzunmüddətli proqram qurur.
Pilot heyətlərində də bir neçə mühüm dəyişiklik baş verib. Red Bull komandasında Maks Ferstappenin yeni komanda yoldaşı gənc pilot İsaak Hadjar olacaq. Ferrari isə Şarl Lekler və yeddiqat dünya çempionu Lyuis Hemiltonla çıxış edəcək.
Bakı Qran-prisi yenə diqqət mərkəzində olacaq
2026 mövsümündə Azərbaycan Qran-prisi sentyabrın 24-26-da keçiriləcək. Bakı şəhər halqası Formula-1 təqvimində ən maraqlı və gözlənilməz traslardan biri hesab olunur.
Keçən il Bakı yarışının qalibi Maks Ferstappen olmuşdu. Corc Rassel ikinci, Karlos Sayns isə üçüncü yeri tutmuşdu.
Bakı trası öz xüsusiyyətlərinə görə unikal sayılır. Xəzər sahili boyunca uzanan uzun düzlüklər Köhnə şəhərin dar döngələri ilə birləşir. Pilotlar bəzən divarlardan cəmi bir neçə santimetr aralı keçməli olurlar.
Bu səbəbdən Bakı yarışı tez-tez gözlənilməz hadisələrlə yadda qalır. Təhlükəsizlik avtomobilinin meydana çıxması, qəzalar və strategiya dəyişiklikləri yarışın nəticəsini bir neçə dövrə ərzində tam dəyişə bilər.
Yeni texniki qaydalar və aktiv aerodinamika sistemi nəzərə alınsa, Bakı mərhələsi 2026 mövsümünün ən maraqlı yarışlarından biri ola bilər.
