Formula 1 rəhbərliyi və FIA apreldə keçirilən fasilədən istifadə edərək 2026-cı il bolidləri ilə bağlı dəyişikliklər paketini təqdim edib. Aprelin 20-də baş tutan görüşdən sonra təsdiqlənən yeniliklər yaxın yarışlarda test oluna və gələcək mövsümlərdə tətbiq edilə bilər.
Son aylarda həm pilotlar, həm də azarkeşlər yeni texniki qaydaları tənqid edirdilər. Əsas narazılıqlar bolidlərin kvalifikasiya zamanı davranışı, ötmələrin çətinləşməsi və təhlükəsizliklə bağlı məsələlərlə əlaqəli idi. Buna görə FIA dəyişiklikləri dörd əsas istiqamətdə təqdim edib: kvalifikasiya, yarış, start prosedurları və yağışlı şərait.
Texniki dəyişikliklər: enerji və sürət balansı
Kvalifikasiya mərhələsində enerji idarəetməsi yenidən tənzimlənəcək. Maksimum enerji bərpası limiti 8 MJ-dən 7 MJ-ə endirilir. Bu addımın məqsədi bolidlərin həddindən artıq enerji yığmasının qarşısını almaq və pilotlara daha uzun müddət tam qazla hərəkət etmək imkanı yaratmaqdır.
Bununla yanaşı, “superklipinq” rejiminin maksimal gücü 250 kVt-dan 350 kVt-a yüksəldilir. Eyni zamanda bu rejimin dövrə üzrə istifadə müddətinin təxminən 2–4 saniyəyə qədər azalacağı gözlənilir.
Alternativ enerji limitlərinin tətbiq oluna biləcəyi mərhələlərin sayı da artırılıb – artıq bu göstərici 8-dən 12-yə çatdırılıb ki, bu da müxtəlif traslara uyğunlaşmanı asanlaşdıracaq.
Yarış rejimində isə “Boost” gücü +150 kVt səviyyəsində məhdudlaşdırılacaq. Məqsəd sürət fərqlərinin kəskin dəyişməsinin qarşısını almaqdır. MGU-K sistemi əsas sürətlənmə zonalarında 350 kVt gücü saxlayacaq, lakin dövrənin digər hissələrində bu göstərici 250 kVt-a endiriləcək.
Yağış və start prosedurlarında yeniliklər
Yağışlı şəraitdə istifadə edilən şinlərlə bağlı da dəyişikliklər edilib. Pilotların rəylərinə əsasən, keçid şinlərinin qızdırılma temperaturu artırılıb ki, bu da ilkin tutmanı yaxşılaşdırmalıdır. Eyni zamanda ERS sisteminin istifadəsi məhdudlaşdırılacaq ki, sürüşkən trasda bolidlərin davranışı daha stabil olsun.
Görmə qabiliyyətini yaxşılaşdırmaq üçün arxa işıq sistemində də yeniliklər tətbiq olunub. Siqnallar daha aydın olacaq və arxadakı pilotların reaksiyasını sürətləndirəcək.
Start prosedurlarında isə yeni texnologiya test ediləcək. “Aşağı güclə start” sistemi zəif sürətlənən bolidləri müəyyən edərək MGU-K vasitəsilə minimal sürəti təmin edəcək. Bu, qəza riskini azaltmağa hesablanıb.
Bundan əlavə, isinmə dövrəsinin əvvəlində enerji sayğacının sıfırlanması da tətbiq olunacaq ki, əvvəlki texniki uyğunsuzluqlar aradan qaldırılsın.
Gözləntilər və açıq suallar
Yeni qaydaların əsas məqsədi yarışları daha təbii və baxımlı etməkdir. Xüsusilə “superklipinq”in azalması ilə bolidlərin davranışının daha stabil olacağı gözlənilir. Bununla belə, dəyişikliklərin real təsiri yalnız gələcək yarışlarda və testlərdə tam şəkildə qiymətləndirilə biləcək.
Ekspertlər hesab edir ki, kağız üzərində bu yeniliklər müsbət görünür, lakin əsas suallar hələ açıq qalır. Bolidlərin döngələrdə davranışı və pilotların limitdə hücum imkanları yalnız praktiki mərhələdə aydınlaşacaq.
