Formula 1 rəhbərliyi 2027 və ya 2028 mövsümləri üçün texniki qaydalarda ciddi dəyişiklikləri müzakirə etməyə başlayıb. Əsas məsələ hazırkı güc balansı – daxili yanma mühərriki (ICE) ilə batareya arasında tətbiq olunan 50/50 bölgüsündən uzaqlaşmaqdır. Bu addımın məqsədi enerji çatışmazlığı səbəbindən sürücülərin tam güclə yarışa bilməməsi problemini aradan qaldırmaqdır.
Hazırda Mayamidə tətbiq olunacaq bəzi dəyişikliklər sıralama dövrələrində sürücülərin daha aqressiv çıxış etməsinə şərait yaratmağı hədəfləyir. Lakin paddokda ümumi fikir budur ki, bu yeniliklər mövcud problemlərin yalnız kiçik hissəsini həll edir. Daxili mənbələrin bildirdiyinə görə, bu addımlar ümumi problemlərin cəmi 20 faizini aradan qaldıra bilər.
Güc bölgüsü dəyişə bilər
Hazırkı turbo V6 mühərriklər və 4 meqacoul enerji tutumuna malik batareyalar nəzəri olaraq kifayət qədər enerji təmin edir. Lakin 50/50 bölgüsü sürücülərin hər dövrədə maksimum hücum etməsinə mane olur.
Buna görə də müzakirələrdə belə bir fikir formalaşıb ki, mühərrik gücünü artırmaq və batareya yükünü azaltmaq avtomobillərin performansını yaxşılaşdıra bilər.
Hazırda müzakirə olunan variantlardan biri belədir:
- Daxili yanma mühərrikinin gücü təxminən 50 kVt artırılsın;
- Batareya gücü isə 50–100 kVt azaldılsın.
Bu dəyişiklik mövcud təxminən 400 kVt / 350 kVt balansını 450 kVt / 300 kVt səviyyəsinə gətirə bilər. Beləliklə, sistem 60/40 nisbətinə yaxınlaşar. Yarışlarda isə ötüşmələri artırmaq üçün batareya gücünün 350 kVt səviyyəsində saxlanılması variantı da nəzərdən keçirilir.
Texniki məhdudiyyətlər və uzunmüddətli plan
2026 mövsümü üçün artıq təsdiqlənmiş mühərrik konstruksiyasında dəyişiklik etmək mümkün deyil. Çünki mövcud ICE sistemləri hazırkı güc parametrlərinə uyğun hazırlanıb və yanacaq axınının artırılması etibarlılıq problemlərinə səbəb ola bilər.
Məhz buna görə də dəyişikliklərin 2027 və ya 2028 üçün nəzərdə tutulması müzakirə olunur. Bu isə istehsalçılara yeni texnologiyalara uyğun mühərriklər hazırlamaq üçün vaxt verəcək.
Komandalar və istehsalçıların mövqeyi
Belə genişmiqyaslı dəyişikliklərin həyata keçirilməsi üçün mühərrik istehsalçılarının böyük əksəriyyətinin razılığı tələb olunur. Beş əsas istehsalçıdan dördünün, eləcə də FIA və FOM-un dəstəyi olmadan qərar qəbul edilə bilməz.
Bəzi komandalar artıq bu ideyanı dəstəklədiyini açıq şəkildə bildirir. McLaren komandasının rəhbəri Andrea Stella deyib:
“Gələcək üçün müəyyən texniki dəyişikliklərə baxılmalıdır ki, güc qurğusunun iş nöqtəsi daha optimal olsun və həm şassi, həm də sürücülər üçün daha az kompromis tələb olunsun. Bu mümkündür və bütün tərəflər bu prosesə töhfə verməlidir.”
Red Bull rəhbəri Laurent Mekies də bu fikirlə razılaşaraq bildirib:
“Bu, növbəti addım üçün texniki dəyişiklik tələb edir. Mayamidəki yeniliklər doğru istiqamətdə addımdır, amma hamını qane etməyəcək. Gələcəkdə əlavə addımları dəstəkləməyə hazırıq ki, sürücülər tam güclə yarışa bilsin.”
Audi-nin fərqli yanaşması
Maraqlıdır ki, Formula 1-ə yeni qoşulan Audi üçün 50/50 güc bölgüsü əsas şərt olmayıb. Layihə rəhbəri Mattia Binotto bildirib ki, şirkət üçün əsas prioritetlər bunlardır:
- yüksək səmərəli mühərriklər;
- dayanıqlı yanacaq istifadəsi;
- elektrikləşdirmənin artırılması;
- MGU-H sisteminin ləğvi.
Onun sözlərinə görə, Audi bu balans məsələsində birbaşa iştirak etməyib.
Qərar yaxın həftələrdə verilə bilər
Mənbələrin məlumatına görə, əgər dəyişikliklərin 2027 mövsümündən tətbiqi planlaşdırılırsa, qərar yaxın həftələrdə qəbul edilməlidir. Bu, istehsalçıların yeni mühərrik dizaynlarına vaxtında başlaması üçün vacibdir.
Beləliklə, Formula 1-də gələcək illərdə texniki balansın dəyişməsi ehtimalı artır və bu, həm sürücülərin performansına, həm də yarışların dinamikasına ciddi təsir göstərə bilər.
